日本曾經(jīng)是模具制造大國，不管是技術(shù)含量還是產(chǎn)品質(zhì)量都占據(jù)著很高的位置。但是隨著日本經(jīng)濟的持續(xù)走低，日本國內(nèi)整車廠商因為大幅減產(chǎn)，中型汽車零部件企業(yè)經(jīng)營也受沖擊，被迫進行生產(chǎn)調(diào)整，已有部分企業(yè)開始向海外轉(zhuǎn)產(chǎn)，到中國、墨西哥等新興國家尋找出路。

日本機電模具產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移海外

關(guān)西地區(qū)著名汽車零部件企業(yè)-金光(KANEMITU)株式會社日前決定將中國工廠汽車皮帶輪產(chǎn)能增加到1.5倍，下一步考慮在印度設(shè)立工廠;著名汽車離合器廠商-愛思帝(EXEDY)公司今年2月決定在中國市場投資10億日元將現(xiàn)有液力變矩器產(chǎn)能擴展一倍，還計劃斥資15億日元在墨西哥新建液力變矩器工廠，生產(chǎn)汽車塑料成型模具的積水工機制作所也將加大海外業(yè)務(wù)，開拓模具制造、維護業(yè)務(wù)。

日本經(jīng)濟各方面的不樂觀現(xiàn)象使汽車零部件及模具行業(yè)的正常生產(chǎn)情況極大影響，如日本財務(wù)省近日貿(mào)易統(tǒng)計初值顯示，汽車出口額同比銳減67%，為2553億日元，創(chuàng)1979年1月以來最少紀錄。

江蘇丹陽市政府與日本貿(mào)易振興機構(gòu)(JETRO)共同啟動以“日本中小企業(yè)汽車零部件集群”為主的丹陽日本汽車零部件機電工業(yè)園，該工業(yè)園將于今年11月投產(chǎn)。主要分四個功能區(qū)：金屬加工、電氣及電子、樹脂及橡膠、纖維及其他?！鳖A(yù)計今年底，日本汽車零部件工業(yè)園(JAPIC)將會進駐30家到50家企業(yè)，未來三年將進入300家日本零部件機電企業(yè)。

在第十四屆渝洽會期間，日本客商專門組團來合進行項目考察，他們對合川的區(qū)位優(yōu)勢及投資環(huán)境表現(xiàn)出濃厚興趣，合川方面已規(guī)劃在工業(yè)園區(qū)內(nèi)打造一個規(guī)模達兩平方公里的日本科技產(chǎn)業(yè)園。

中國模具機械企業(yè)迎接發(fā)展契機

日資模具機械企業(yè)加速向海外進行產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移，而日本中小汽車零部件生產(chǎn)商將以集團化的形式在中國建立生產(chǎn)集群地，這得到了日本貿(mào)易振興機構(gòu)和中國汽車工業(yè)協(xié)會的支持。

也許是從之前日本本土集中化生產(chǎn)模式弊端暴露無遺的原因，這次日本模具機械企業(yè)大量將產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移海外，而將中國作為轉(zhuǎn)移熱門區(qū)域，對中國模具機械業(yè)發(fā)展提供契機同時也是一次挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)人士羅百輝由此指出：日本模具機械企業(yè)如此“抱團”進入中國市場，有可能讓中國本土模具機械品牌迎接一次大洗牌革命。據(jù)介紹，加入日本汽車零部件工業(yè)園區(qū)的日本企業(yè)和組織，將受到當?shù)卣癑APIC相關(guān)組織的支援;實行共同采購生產(chǎn)原材料、共享物流渠道、員工共同管理等制度以消減生產(chǎn)成本;同時JAPIC的組織成員在相關(guān)法規(guī)、通關(guān)、勞務(wù)管理等方面不需要花費太多的精力，將集中精力致力于生產(chǎn)以及研發(fā)。

隨著我國模具行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，在國際市場中我國模具走向已經(jīng)有了一片明朗之地。會在越來越好，甚至未來的時間里占據(jù)最大的位置。